A Specialized orgulha-se da qualidade dos quadros que produz, e por isso pode oferecer com cada quadro a vantagem de uma Garantia Vitalícia.
As nossas maiores preocupações estão ligadas à melhor performance, maior durabilidade e resistência, à segurança do utilizador e também ao melhor peso. A qualidade, a rigidez do chassis, a durabilidade do material, e a suavidade dos pontos de rotação são pontos de extrema importância quando se pretende um comportamento irrepreensível.

Embora seja bastante usual, em comparativos, as nossas bicicletas receberem as melhores pontuações relativas ao peso, não temos presentemente uma tabela de registo de pesos das nossas bicicletas.

O facto de não existir uma divulgação directa dos valores dos pesos das nossas bicicletas prende-se com factores que provocam variações consideráveis no peso final de uma bicicleta, sendo bastante difícil atribuir um valor real e correcto a um determinado modelo, sem correr o risco de veicular uma informação menos correcta. Sendo a bicicleta um conjunto de muitos componentes diferentes, e tendo cada componente um peso final variável de acordo com pequenas variações nos materiais, técnicas de construção e factores relacionados com a produção, dificilmente se consegue um valor final realmente correcto, até porque este valor depende sempre do tamanho do quadro, e das condições em que o artigo foi pesado, como por exemplo, a calibragem da balança. Assim, sugerimos que estes valores sejam efectivamente confirmados na loja, onde o valor é sempre o real.

Lembramos ainda que o peso indicado por outros fabricantes pode não corresponder na integra à realidade, pois existem muitas condicionantes que podem alterar os valores finais de cada bicicleta ou quadro produzidos. Existem pequenas discrepâncias que, no processo de fabrico de componentes interferem directamente no peso do produto, e criam por vezes diferenças assinaláveis entre produtos idênticos, o que influencia o peso final de um artigo complexo como é por exemplo uma bicicleta. Tendo em consideração esta realidade, cremos que a única forma realmente correcta e infalível de pesar uma bicicleta ou quadro, será efectuar essa pesagem numa loja, onde o ponto de referência seja efectivamente o mesmo, usando para tal o mesmo instrumento de pesagem.

Sugerimos assim, que visite uma Loja Oficial Specialized (clique em http://lojas.specialized.pt para ver as lojas e a sua localização) e confirme o peso do modelo ou modelos em que está interessado.

Embora a alteração de cor seja sempre uma opção viável para o proprietário da bicicleta, desaconselhamos vivamente que opte por o fazer.
A alteração das cores da sua Specialized irá interferir com a Garantia Vitalícia Limitada do seu quadro, pois o processo de pintura passa obrigatoriamente por intervir na integridade do material e acabamento do quadro, o que poderá colocar em causa a sua durabilidade.
Também o valor comercial da sua bicicleta diminuirá com esta alteração, pelo que, mais uma vez, pedimos que reconsidere as suas intenções.

A Garantia Contra Defeitos de Fabrico não cobre a ruptura do apoio de desviador amovível, pois esta peça existe exactamente para evitar danos nos mecanismos e no quadro, funcionando como um fusível, que apenas quebra quando é sujeito a impactos, acidentais ou não, ou em situações em que as mudanças não estejam devidamente afinadas. Esta última situação pode levar à sobreposição da corrente e ao mau funcionamento das engrenagens, que por sua vez em esforço afecta o apoio de desviador, levando-o à ruptura. Note que esta é uma peça de alumínio com alguma resistência, pelo que é necessário algum esforço indevido para que a peça ceda.

As últimas versões dos apoios de desviador possuem apenas um parafuso, pois a mais importante fixação do apoio ao quadro é efectuada pela própria roda traseira e pelo seu eixo e fecho, razão pela qual a perda da segunda fixação não interfere com o correcto funcionamento da sua Specialized.

Para saber que apoio de desviador (dropout) é compatível com sua bicicleta, por favor aceda à resposta à Pergunta Frequente com o título "Peças e Substituição - correspondência de modelos", disponível nesta mesma página.

Os modelos Hardrock foram produzidos e desenvolvidos de forma a funcionar com uma forqueta de 100mm de curso. A alteração desta característica invalidará a garantia do quadro e prejudicará a geometria e performance do conjunto, perdendo em estabilidade e manobrabilidade.

Aconselhamos a que em caso de alteração da suspensão original, a opção ocorra dentro das possibilidades existentes no mercado, mas apenas em modelos com 100mm de curso, e que proceda à substituição através da nossa rede de lojas oficiais – listagem disponível em http://lojas.specialized.pt

Os modelos da família P (P Grom, P1, P2 CrMo, P2 ou P3) foram produzidos e desenvolvidos de forma a funcionar com uma forqueta de 100mm de curso. A alteração desta característica invalidará a garantia do quadro e prejudicará a geometria e performance do conjunto, perdendo em estabilidade, manobrabilidade e especialmente em segurança.

Aconselhamos a que em caso de alteração da suspensão original, a opção ocorra dentro das possibilidades existentes no mercado, mas apenas em modelos com 100mm de curso, e que proceda à substituição através da nossa rede de lojas oficiais – listagem disponível em http://lojas.specialized.pt

O modelo FSR XC foi concebido para uma utilização em XC Trail, e o seu chassis foi desenvolvido em volta de um sistema de suspensão e amortecedor de 100mm de curso, pelo que estes serão os números que lhe trarão sempre o melhor e mais equilibrado desempenho.

A alteração de curso neste quadro é de todo desaconselhada, pois para além de colocar em causa a resistência e durabilidade do quadro, colocando-o também a si em risco, vai alterar a geometria e a manobrabilidade da bicicleta, tornando a sua utilização mais difícil e menos segura, reduzir também a sua performance.

Aconselhamos a visita de uma das nossas Lojas Oficiais (http://lojas.specialized.pt), onde poderá optar por vários modelos de suspensões com 100mm disponíveis no mercado, ou ver ao vivo os modelos de bicicletas que disponibilizamos com curso maiores, destinadas ao All Mountain e ao Enduro/XC Trail.

A alteração de curso nos quadros Big Hit FSR para além do limite das especificações originais é de todo desaconselhada, pois para além de colocar em causa a resistência e durabilidade do quadro, colocando-o também a si em risco, vai alterar a geometria e a manobrabilidade da bicicleta, tornando a sua utilização mais difícil e menos segura, reduzir também a sua performance.

Embora existam 3 modelos de Big Hit, e 2 cursos diferentes (190 e 208mm), os chassis dos 3 quadros são idênticos. O que difere entre os modelos é o curso interior do amortecedor, que se traduz num maior curso total do sistema de suspensão traseira. Assim, o máximo curso real aconselhado para um quadro Specialized Big Hit FSR de 2007 é de 208mm.

A alteração de curso nos quadros SX Trail para além do limite das especificações originais é de todo desaconselhada, pois para além de colocar em causa a resistência e durabilidade do quadro, colocando-o também a si em risco, vai alterar a geometria e a manobrabilidade da bicicleta, tornando a sua utilização mais difícil e menos segura, reduzir também a sua performance.

Assim, o máximo curso real aconselhado para um quadro Specialized SX Trail de 2007 ou 2008 é de 160mm.   

A aquisição de qualquer modelo Specialized pode ser efectuada em solo internacional, sendo que todas as manutenções podem ser efectuadas através de qualquer loja Specialized nacional.
No entanto, numa situação em que seja necessário efectuar uma Reclamação em Garantia, deverá consultar directamente a loja onde adquiriu a sua bicicleta, pois para além de ser o agente que fez a venda, o processo de reclamação de garantia deve cumprir as obrigações e direitos estabelecidos pela garantia oferecida pelo agente, e pelo importador nacional do país onde foi efectuada a aquisição.  

Lembramos que as condições de atribuição de garantia são diferentes de país para país, e que por exemplo, a Garantia Vitalícia Limitada que oferecemos com todas as bicicletas vendidas em solo português, e através da nossa rede de Lojas Oficiais e Agentes Autorizados, não está disponível em todos os países.
Caso pretenda eventualmente proceder a qualquer tipo de reclamação deste género, deverá consultar as condições de atribuição de garantia do agente, loja, ou representante da marca do país onde adquiriu a sua bicicleta.

Lembramos ainda que a Garantia Specialized perde automaticamente a sua validade caso a bicicleta ou quadro seja adquirido através da Internet, e não entregue em mãos ao cliente nas instalações de uma das lojas da nossa rede.
A Specialized Portugal não se responsabiliza pela deficiente montagem ou afinação, reparações ou intervenções técnicas de qualquer natureza, que não sejam comprovadamente efectuadas através da nossa rede de lojas nacional, e dos nossos técnicos especializados.

Para ter a certeza de qual o tamanho de quadro ideal para si, pedimos que se dirija a uma das Lojas Oficiais Specialized, onde receberá a ajuda de um profissional da área.

Deve ter em conta não só a sua altura total, mas também a proporcionalidade dos seus membros, o tipo e intensidade da sua utilização, tipo de bicicleta e até mesmo a sua preferência pessoal. Nas situações em que a dimensão dos membros não é proporcional, esta característica ganha maior importância, sendo que nos casos em que o ciclista possui os membros superiores mais longos aconselhamos o tamanho maior, e nos casos em que o ciclista possui os membros inferiores de maiores dimensões, o tamanho menor é o mais aconselhado.

Como indicação base, deve usar a Matriz de dimensão de quadros 2007-2009 e Matriz de dimensão de quadros 2010.

A utilização de uma chave dinamómetro é essencial e obrigatória em qualquer intervenção efectuada num quadro de bicicleta, muito particularmente em qualquer quadro construído em carbono.
Esta é uma ferramenta que equipa a oficina de qualquer loja da especialidade, e esse é o sítio onde deve procurar ajuda quando efectuar qualquer tipo de alteração e/ou montagem no seu quadro.  
A não utilização desta ferramenta por um técnico de uma Loja Oficial Specialized põe em risco a durabilidade do seu quadro e dos componentes. Junto das zonas onde existe a maior probabilidade de o cliente efectuar alterações (exemplo: aperto do espigão de selim), o quadro possui normalmente autocolantes de cor amarela ou inscrições nas peças de aperto que indicam os limites de aperto de cada peça.
Assim, sempre que utilizar uma ferramenta dinamómetro, pedimos especial atenção aos limites indicados!

Os ajustes do sag e velocidades de retorno e compressão das suspensões da Epic, Era, Stumpjumper FSR, Safire ou Enduro SL são facilmente efectuados em cinco passos. Veja o vídeo explicativo aqui (brevemente em português). Descarregue também as tabela de pressões para saber qual a pressão inicial mais indicada para o seu peso.

Existem áreas de contacto do quadro e suspensão que podem possuir algum tipo de desgaste, mesmo antes da sua primeira utilização.

Esta situação acontece nauralmente e com alguma frequência, uma vez que existem algumas zonas de contacto directo nos quadros das bicicletas onde as peças possuem superfícies abrasivas, por forma a conseguir o nível de ajuste e segurança desejados. Nesta situação, e para além da mudança dianteira e dos apoios de travão, existem também os dropouts do quadro e suspensão (zona de aperto do fechos rápidos dos eixos dos cubos traseiro e dianteiro).

Estas peças (fechos rápidos) possuem anilhas com ranhuras que ferem propositadamente o acabamento do quadro e suspensão na zona de contacto, para que se consiga o nível de aperto necessário e desejado. Note que o resultado deste processo pode ser diferente em quadros com acabamentos diferentes, podendo surgir desta forma marcas distintas nas zonas expostas ao contacto.

O efeito descrito é esperado, e porque os acabamentos são normalmente efectuados por camadas (primário, pintura e verniz), é natural que quando as estrias dos fechos rápidos actuam, por vezes deixem transparecer junto a essa mesma área, o acabamento primário do quadro.

A sua bicicleta deve ser alvo de manutenções periódicas por serviços técnicos credenciados, disponíveis através das Lojas Oficiais Specialized. A periodicidade destas intervenções é normalmente indicada pelo fabricante de cada componente, sendo que no entanto, não deve ser igual para todas as bicicletas e utilizadores, pois existem muito factores que podem levar à necessidade de uma manutenção mais cuidada e intervalada.
Com isto queremos dizer que o tipo de utilização, intensidade, duração de cada treino ou passeio, e condições de utilização (condições climatéricas e tipo de ambiente onde circula com a sua bicicleta) são de importância extrema na determinação das datas ideais para a realização de cada intervenção, revisão ou manutenção da sua bicicleta e seus componentes.

Pela dificuldade implícita em controlar a utilização de cada bicicleta através do nº de quilómetros percorrido, existem usualmente nesta indústria referências às horas de utilização, que servem de referência para conseguir um melhor controlo sobre os períodos decorridos entre revisões ou manutenções.

Para saber qual o tipo e intervalo de manutenção recomendado para a sua bicicleta, amortecedor ou suspensão, deve consultar os manuais do utilizador da marca de cada componente.

Para saber qual o tipo e intervalo de manutenção ideal para a sua suspensão ou amortecedor Specialized Future Shock, aceda ao link: Tabela de manutenção future shock

Durante a montagem de um novo selim na sua bicicleta, deve ter em consideração que a posição aconselhada para a esmagadora maioria dos modelos é o nivelamento horizontal do mesmo, e que a altura deve ser estabelecida pela posição do ciclista sobre a bicicleta, e a correcta extensão da perna.
Nas oficinas mais exigentes é inclusive utilizado um nível como ferramenta essêncial para conseguir o correcto posicionamento horizontal do selim.

No entanto, depois de alguma utilização, todos os selins adquirem uma forma mais côncava na zona onde assentam os ísquios, levando à alteração da sua forma original, o que deve ser tido em conta. Também os diferentes tipos de utilização de um selim, e mesmo a montagem da bicicleta podem influenciar o seu posicionamento final. Por exemplo, numa bicicleta em que o guiador se encontra muito mais baixo que a selim, obriga a que normalmente o ciclista use a frente do selim ligeiramente mais baixa, e vice-versa.

Em resumo, cada ciclista deve utilizar o selim com a inclinação que mais conforto lhe transmita, sendo que ergonomicamente o nivelamento horizontal da superfície do selim é de facto a posição mas correcta e aconselhada.

Com todas as bicicletas Specialized é entregue um manual do utilizador e uma protecção de escora que vem normalmente colada na escora inferior direita do quadro. Trata-se de uma protecção em vinil transparente, que devido à sua generosa espessura evita que a corrente danifique a pintura da escora.

Existem outras protecções mais eficazes, construídas em neoprene ou em plástico semi-rígido (apenas compatíveis com modelos selecionados), que podem ser adquiridas através de qualquer Loja ou Agente Autorizado Specialized.

Estas protecções existem em dimensões e modelos distintos, pelo que será recomendável pedir ajuda técnica ao staff da sua loja.

O manual do utilizador pode também ser descarregado no nosso site, na secção Ajuda & Suporte.

Os modelos da família P, à semelhança da nossa família FUSE (BMX), possuem um quadro de tamanho único.

Esta situação acontece porque o tipo de utilização para a qual estas bicicletas foram desenvolvidas – manobras, saltos, rampas, skate parks – não envolve uma postura fixa ou prolongada do utilizador sobre a bicicleta.
As geometrias de cada modelo foram cuidadosamente desenvolvidas pelos nossos engenheiros com a preciosa ajuda dos melhores atletas mundiais nestas disciplinas. Só assim conseguimos garantidamente oferecer com cada unidade a máxima manobrabilidade, resistência e durabilidade.

Para saber mais detalhes sobre a geometria dos nossos quadros, procure o link "geometria" no canto inferior esquerdo, quando visiona as famílias e modelos disponíveis.

As bicicletas Epic foram concebidas para uma utilização em Cross Country (XC), e o seu chassis foi desenvolvido em volta de um sistema de suspensão e amortecedor de 100mm de curso, pelo que estes serão os números que lhe trarão sempre o melhor e mais equilibrado desempenho, e a melhor performance.

A alteração de curso neste quadro é de todo desaconselhada, pois para além de colocar em causa a resistência e durabilidade do quadro, colocando-o também a si em risco, vai alterar a geometria e a manobrabilidade da bicicleta, tornando a sua utilização mais difícil e menos segura, reduzir também a sua performance.

Aconselhamos a visita de uma das nossas Lojas Oficiais (http://lojas.specialized.pt), onde poderá optar por vários modelos de suspensões com 100mm disponíveis no mercado, ou ver ao vivo os modelos de bicicletas que disponibilizamos com cursos superiores, destinadas ao Enduro/XC Trail ou All Mountain.

A Specialized Portugal favorece a aquisição de um novo capacete Specialized sempre que oo seu utilizador apresente o seu capacete danificado por queda/acidente junto da sua Loja Oficial ou Revendedor Autorizado.

Esta medida serve o intuito de manter a fidelidade à sua marca de eleição, mas também promove a troca do seu capacete após situações desta natureza, pois um acessório de segurança deve sempre ser substituído após impacto, de forma a poder garantir que as suas qualidades e integridade estrutural se mantêm.

Para efectuar esta troca é necessário que se dirija à sua loja Specialized (lista disponível no nosso site em Onde Comprar), onde deve entregar o seu capacete acidentado, e onde lhe será proposto um preço muito especial na aquisição de outro qualquer modelo da nossa extensa família de capacetes.

A política de substituição de capacetes acidentados é exclusiva da Specialized Portugal, e a atenção especial feita pelas lojas Specialized é válida para aquisições de modelos iguais ou superiores. A loja Specialized receberá dos nossos serviços técnicos um modelo de capacete idêntico ou similar ao acidentado. O "upgrade" para um modelo de capacete superior deve ser negociado directamente com a sua loja.

Neste processo é imprescindível que o capacete acidentado e a prova de compra original nos sejam devolvidos.

A alteração de curso nos quadros Big Hit Spec, um modelo concebido originalmente para uma utilização All Mountain ou Freeride ligeiro, não é de todo aconselhada. Estes chassis, lançados nas colecções de 2004 e 2005, foram desenvolvidos para um curso máximo de 140mm traseiros e 150mm na dianteira.

Para além do limite das especificações originais é de todo desaconselhada qualquer alteração à montagem original, pois para além de colocar em causa a resistência e durabilidade do quadro, colocando-o também a si em risco, vai alterar a geometria e a manobrabilidade da bicicleta, tornando a sua utilização mais difícil e menos segura, reduzir também a sua performance e durabilidade.

Todos os diferentes modelos Big Hit FSR comercializados desde 2004 possuem compatibilidade com a utilização de uma mudança dianteira.

Os modelos das colecções entre 2004 e 2009 equipam uma guia de cabo específica para que a espiral de mudança passe por debaixo do eixo pedaleiro e encaixe na mudança dianteira, que tem obrigatoriamente de ser do tipo E (consulte os manuais Shimano para saber mais sobre esta especificação).

O modelo Big Hit FSR M4, lançado na colecção de 2009, possui também compatibilidade com mudança dianteira, mas desta feita através da fixação DMD.
O tipo de fixação DMD (Direct Mount Deraileur) está disponível nalguns modelos Specialized, e distingue-se pelo comportamento mais consistente que oferece, devido à montagem da mudança directamente sobre a escora inferior traseira. Neste caso é também necessária a utilização de uma mudança do tipo E.

A Specialized, em Portugal, tem um acordo de fornecimento exclusivo estabelecido com a nossa rede de lojas. Assim, é-nos impossível fornecer material directamente aos nossos clientes finais.

Sugerimos que contacte a loja Specialized mais próxima de si, onde encontrará não só a nossa extensa gama de produtos, mas também aconselhamento especializado e assistência técnica profissional.

Para aceder a mais informações sobre todas as lojas Specialized em Porugal, visite http://lojas.specialized.pt .

Qualquer componente, bicicleta e/ou quadro, possuem um ciclo de vida útil.
A duração desse tempo de vida útil depende da construção, propósito de utilização e dos materiais empregues no componente ou bicicleta, e na manutenção e cuidado que os mesmos recebem durante o seu ciclo de vida útil, bem como o tipo de utilização e a quantidade de vezes que os mesmos são utilizados. Utilizações em eventos de competição, andamento acrobático, utilização em rampas, saltos, todo o terreno agressivo, superfícies abrasivas, climas adversos, com carga excessiva, sobregarga de intensidade, actividades comerciais, bem como outro tipo de utilização não standard, pode reduzir drasticamente o ciclo de vida útil de um produto, como uma bicicleta ou conjunto de quadro Specialized. Qualquer uma destas utilizações, ou combinação de situações e condições de utilização descritas, podem resultar na falha imprevista de uma engrenagem, componente, bicicleta ou quadro Specialized, que pelos mesmos motivos não estão abrangidos pela garantia.

TODAS AS BICICLETAS, QUADROS E COMPONENTES SPECIALIZED DEVERÃO SER PERIODICAMENTE INSPECCIONADOS POR UM AGENTE AUTORIZADO OU LOJA OFICIAL SPECIALIZED, verificando possíveis pontos de fadiga e/ou pontos potenciais de falha, incluindo rachas, deformações, corrosão, desgaste da tinta, partes ou superfícies amolgadas, ou qualquer outro indicador de potenciais problemas, uso indevido, ou abusivo. Tais verificações de segurança são importantes, sendo essenciais na prevenção de acidentes e consequentes ferimentos no corpo dos ciclistas, bem como na prevenção da redução do tempo de vida útil de um produto, como qualquer componente, bicicleta ou conjunto de quadro Specialized.

Deixamos ainda uma nota especial no respeitante aos Quadros e/ou Componentes construídos em fibra de carbono: Materiais em carbono composto desenvolvem a sua força e mantêm-na durante um prolongado periodo de tempo, apenas se a manutenção à sua integridade for completamente efectuada. Tenha especial atenção e faça inspecções cuidadas e periódicas, em quadros e componentes em compostos de carbono, verificando sinais de pequenas amolgadelas, corrosão, perfuração, arranhadelas, pequenas fracturas e desgaste anormal. Na verificação de um destes sinais, ou na ocorrência de um impacto grave, ou acidente, tanto o quadro como o componente em questão, não deverão ser utilizados, até que sejam inspeccionados por um agente autorizado ou loja oficial Specialized. Para sua segurança, a Specialized recomenda a substituição de guiadores de carbono ao final de três anos de utilização.

Existem ainda produtos que naturalmente possuem um desgaste mais acentuado, o que limita o seu tempo de vida últil de forma imprevisível: Todas as partes integrantes das engrenagens de mudanças, travões e partes móveis como eixos, rolamentos, esferas e outros componentes mecânicos possuem uma vida útil que depende directamente da sua devida e atempada manutenção, limpeza, afinação e utilização cuidada. Outros componentes que se inserem nesta categoria são os pneus, câmaras de ar, selins, punhos e pedais, que por se encontrarem em contacto constante com agentes exteriores agressivos como água, lama, areia, pedras, ramos, arbustos e ainda o equipamento do próprio ciclista, podem ver a sua forma, cor, acabamento original ou pintura alterados após um periodo de tempo impossível de determinar. O equipamento do ciclista (sapatos, meias, calções ou calças de lycra, camisolas jersey, luvas, capacetes e óculos) está também englobado neste grupo, uma vez que o contacto com os elementos e com os próprios componentes também acontece, e que dependendo da intensidade e condições em que este contacto se dá, pode haver desgaste considerado normal nos artigos em causa. Os componentes descritos neste parágrafo são considerados artigos de desgaste, e devem ser naturalmente substituidos caso mostrem ter chegado ao final do seu ciclo de vida útil.

A tensão correcta dos raios de qualquer roda é essêncial para garantir a sua máxima durabilidade, resistência e performance. Para garantir que todos os raios da sua roda possuem a mesma tensão (situação ideal para manter a integridade de todas as rodas), procure ajuda numa loja da especialidade.

Consulte a Tabela de tensões de raios Rodas Roval.

Saiba qual o apoio de desviador (dropout), conjunto de rolamentos ou parafusos adequados à sua bicicleta. É essêncial saber o ano e modelo da sua bicicleta para poder identificar as peças de que necessita. Caso necessite, dirija-se a uma das Lojas Specialized, onde um profissional do ramo lhe poderá ofecer ajuda na identificação do modelo, ano e peças que necessitam de substituição.

Consulte o Guia de Peças de Substituição Specialized.

O desgaste da pintura de um quadro pode ser considerado uma situação natural, que normalmente deriva não da qualidade da tinta ou acabamento, mas do contacto repetido com determinadas superfícies de natureza abrasiva.

Esta situação pode acontecer quando as espirais de cabo roçam com a superfície do chassis, quando a corrente toca e raspa sobre as escoras traseiras, ou mesmo quando o própro equipamento do utilizador roça repetidamente uma determinada área do quadro ou componente da bicicleta.

Este contacto, quando permanente e sob condições em que o quadro se encontra sujo, provoca ainda maiores danos no verniz do quadro. No caso das bicicletas de montanha, mais expostas a poeiras, lamas e outras sujidades, cria-se um ambiente perfeito para que este efeito se perpetue.

Existem nas lojas da especialidade várias soluções que ajudam a minimizar este tipo de problemas.
A mais usual passa pela colocação de autocolantes (normalmente transparentes) que protegem as zonas de contacto de componentes com o quadro, como é o caso das espirais de mudanças e/ou travões.
Outra solução utilizada são mangas em neoprene que são colocadas sobre as espirais, escoras ou outras zonas do quadro e/ou componentes, agindo como protectores dessa superfície, e eliminando em grande parte este efeito nefasto.

Ainda sobre este assunto, leia também "Ciclo de vida últil de um produto" disponível nesta mesma página.

O modelo Demo 7 equipa originalmente suspensões e amortecedores com 180mm de curso, e o seu chassis foi desenvolvido com este curso em mente.

Assim, qualquer alteração destes valores, irá colocar em risco a geometria, comportamento, segurança e durabilidade da bicicleta, razão pela qual desaconselhamos esta alteração.

Existem no mercado dois tipos de fixação de guias de corrente, que por estarem preparadas para fixação directa ao chassis, obrigam os constructores de bicicletas a produzir quadros preparados para albergar esta tecnologia. Estes dois tipos de fixação encontram-se designados no mercado como "old ISCG", e "ISCG 05", sendo que ambos possuem 3 parafusos que fazem a ligação das guias de corrente aos quadros das diferentes bicicletas. As vantagens destes dois tipos de fixação são muito válidas e por isso é actualmente comum qualquer bicicleta possuir um ou outro tipo de fixação, embora ainda não exista no mercado um modelo standard único estabelecido.

Nos modelos Specialized o tipo de fixação é designado pela indústria como "old ISCG". Este tipo de fixação de 3 parafusos pode ser encontrado nas famílias de bicicletas P, Enduro, Pitch, SX, Big Hit e Demo.

Por razões de várias ordens, existem por vezes casos em que as especificações técnicas publicadas no início de cada época são alteradas em fábrica, e esta situação pode dar-se no decorrer das várias produções do mesmo modelo. Estas alterações são normalmente actualizadas apenas no nosso catálogo online (site), pois é-nos impossível a correcção dos milhares de catálogos impressos e distribuídos pelos clientes durante toda a época.

Estas alterações em linha de montagem, são situações esporádicas, que se dão devido a atrasos dos fabricantes e fornecedores relativamente à disponibilidade de peças, problemas ligados à compatibilidade de determinados componentes, ou outras situações ligadas directamente aos directores de produção das marcas.

É por este motivo que exibimos em todas as nossas publicações (catálogos ou site) uma chamada de atenção que indica a possibilidade de as especificações poderem ser alteradas sem aviso prévio.

A nota de rodapé "As especificações podem ser alteradas sem aviso prévio" pode ser encontrada na última linha de cada listagem das especificações técnicas no nosso site, ou nas primeiras páginas de qualquer catálogo Specialized.

Os suportes de trabalho, também designados como tripés de oficina, ou bancadas de trabalho móveis, podem e devem ser utilizados como ferramentas de trabalho quando se pretende efectuar uma intervenção técnica numa bicicleta, e por isso são objectos muito comuns nas oficinas da especialidade.

No entanto, o facto de estes suportes possuirem por vezes zonas de aperto com formatos, superfícies e estilos diferentes, pode originar danos. O facto de o ajuste destas ferramentas ser efectuado manualmente faz com que a força de aperto não possa ser medida, o que eleva a probabilidade de causar danos nos quadros e/ou componentes.

Assim, sugerimos que sempre que utilizar estes suportes de trabalho, use o espigão de selim como zona de aperto e suporte da bicicleta. Esta nota é especialmente válida para o caso dos quadros construídos em carbono, e em que o formato dos tubos e comportamento do material, obriga normalmente a que se pressionem mais as zonas de contacto para conseguir um bom aperto.

Os raios são componentes de uma bicicleta que trabalham em conjunto com as cabeças de raio, aros e cubos para formar uma roda. Existem na indústria diversos tipos de rodas, para tipos diferentes de utilizações, utilizadores e propósitos. Assim, é natural que nem todas as rodas possuam as mesmas características, componentes ou tipo de componentes, e por isso cada roda possui especificações distintas, e devem ser utilizadas de acordo com estas mesmas especificações. Existem imensas razões que podem levar um raio a ceder, uma vez que esta é a peça mais sujeita a esforços em toda a roda, e por isso os raios são de uma forma geral, considerados componentes sujeitos a desgaste.

Um raio pode partir ou ceder/dobrar por excesso de carga ou impacto demasiado violento e impróprio, por possuir uma tensão insuficiente ou em excesso, falta de manutenção (leia-se verificação desta mesma tensão), ou mesmo o facto de ter sido exposto a elementos mais nefastos ou agressivos, como a água ou ar salgados, que levam a uma corrosão rápida e destrutiva deste componente. Ainda, caso as mudanças da bicicleta se encontrem desafinadas, ou as engrenagens não sejam utilizadas com as precausões devidas, a corrente pode saltar para o espaço entre os raios e o carreto (cassete) e causar danos.

Perante qualquer destas situações, a melhor solução passa por levar a bicicleta a uma Loja Specialized, onde um profissional poderá avaliar e dar solução ao problema.

Caso a sua bicicleta Specialized não possua elementos de fixação no seu chassis, e por isso seja compatível com as típicas bagageiras, ou sistemas de carga, como os suportes traseiros para alforges, esta situação deve-se à natureza de utilização para a qual o modelo da sua bicicleta foi desenhada, o todo-o-terreno ou estrada, numa vertente de treinos, andamento competitivo ou mesmo competição.

Uma opção para a utilização que prentende, são os sistemas de carga com fixação ao espigão de selim, mas alertamos que é essencial que sejam respeitadas as limitações do fabricante (da bicicleta, do espigão de selim, e também do próprio suporte, no que diz respeito à carga a transportar, o que na maioria dos casos siginifica que este sistema é limitado.

O mais comum sistema de carga em bicicletas de suspensão total, ou quadros sem fixações para porta bagagens, é a utilização de um reboque de carga, normalmente fixado ao eixo do cubo traseiro. Este sistema tem muito menos limitações em termos de carga a transportar, para além de ser bastante prático e funcional. Para mais detalhes e informações sobre estas alternativas, deve consultar a sua loja Specialized.

Para utilizações mais ligadas com as viagens em bicicleta, cicloturismo, ou o transporte de mercadoria/carga, a Specialized disponibiliza um leque variado de modelos, dos quais destacamos a Crosstrails, a Crosstrails Deluxe, ou mesmo as bicicletas Globe.

Os equipamentos específicamente desenvolvidos para o ciclismo, como os calções ou calças de Lycra, e as camisolas jersey, casacos ou impermeáveis, possuem fibras e tecidos técnicos muito específicos na sua composição. Existem equipas de profissionais a trabalhar diariamente no desenvolvimento destas fibras e tecidos, o que é facilmente comprovável com a actual qualidade dos equipamentos Specialized.

Embora este vestuário seja desenvolvido para resistir aos elementos naturais presentes nos ambientes em que é utilizado, é natural que surjam danos e desgaste nos mesmos. Os elementos presentes no ciclismo podem ser bastante agressivos, pelo que o contacto com ramos de árvores, arbustos, vedações de tipos vários, lamas, sujidade presente nos trilhos ou estrada, detritos de vários tipos e origem, podem efectivamente danificar, permanentemente ou não, o aspecto e estado das peças usadas pelo ciclista.

O facto de um tecido se sujar, e muitas vezes a eliminação de nódoas não ser simples, raramente poderá estar relacionada com a qualidade ou presença de qualquer defeito de fabrico. Existem por exemplo elementos, como lamas de densidade ou origem mais agressiva, que efectivamente se apresentam como mais “complicadas” de eliminar - aconselhamo-o nestes casos a procurar um profissional de área da lavandaria.

Nota: este tipo de mancha ou nódoa deve ser limpa enquanto húmida, ou recente, pois é comum que, depois de seca, atinja níveis de impregnação no tecido, que impossibilitam uma limpeza realmente eficaz.

FACT é a sigla que usamos para denominar todas as construções em carbono desenvolvidas em exclusividade pela Specialized. Significa "Functional Advanced Carbon Technology", ou Tecnologia Funcional Avançada de Construção em Carbono.

Existe na descrição de qualquer quadro de carbono Specialized, indicação do índice FACT desse chassis. Este índice serve para estruturar a hierarquia de cada modelo, dentro da sua família de bicicletas. Seguido do número que estabelece esta hierarquia, as letras M ou R indicam se o chassis foi desenvolvido para uma utilização em montanha (M) ou em estrada (R).

Embora exteriormente muitos dos quadros possam pareçer idênticos, na verdade existem pequenas distinções em termos de construção da estrutura de carbono, nomeadamente os diferentes tipos de carbono utilizados, os vários locais da estrutura onde são utilizados, e finalmente as proporções distintas utilizadas de acordo com o plano de construção original.

Criámos uma escala numérica que designa o nível da estrutura, quando comparada com uma similar existente na gama. Este índice serve para estruturar a família, e é indicador de várias características do quadro, nomeadamente o tipo de cionstrução, os tipos de carbono predominantes, tipo de acabamento (camada final do chassis), e finalmente indicie de rigidez/peso finais de cada chassis.